on connait l'origine de l'incendie ???

Bon courage Pit

Je pense que le feu a pris avec des vapeurs d'essence et une étincelle. Il n'en fallait pas plus vu tout ce qui était entreposé

Désolée pour toi Pit.

Des news de l'assurance?

On est en train de terminer une estimation de ce qui a brulé.

Ce qui est sur c'est que lorsque tout sera remis en état, je recommence J'ai déjà acheté pas mal de pièces dont certaines quasiment introuvables : un volant Quillery de 1951 en super état et un comodo SGE J'ai aussi profité du salon Epoqu'Auto de Lyon pour acheter d'autres bricoles pour la Dyna.

J'ai fait des photos de ce salon... si ça vous interresse de voir quelques autos du début du siècle (en bien meilleur état que ma pauvre panpan) je les mettrai en ligne

Je vote pour !

Et puis ça effacera la tristesse des dernières photos que tu as posté...

Il y en avait pour tous les goûts. De la 2CV à la Facel Vega, de la Fiat 500 à la Bugatti 57... la plupart des modèles exposés étaient dans un état incroyable (certaines autos venaient du musée Schlumpf de Mulhouse ou du musée Henri Malartre de Rochetaillé), certains ont même fait le trajet par leurs propres moyens, ce qui pour des autos de cet âge est un exploit.

Ce salon a duré 3 jours, du vendredi soir au dimanche soir... en plus d'être une vitrine pour les différents clubs d'autos anciennes, c'était également une grande bourse d'échange de pièces en tout genre (pièces automobiles, outillage, modèles réduits, documentation...).

Quelques photos :
Une coccinelle :

Une Dyane (dessinée par le bureau de style Panhard ) :

Une Volkswagen Karmann-Ghia :

Une Peugeot 204 cabriolet :

La Bugatti Type 57 (c'est à partir de ce modèle que sera conçue la Bugatti Atlantic) :

La Bugatti Type 28 (de mémoire) :

Celle ci a démarré au quart de tour le dimanche soir... un petit tour sous le capot pour amorcer l'arrivée d'essence, un coup de démarreur et c'est parti 80 ans la memere

Une Pic Pic (voiture Suisse produite à 12 exemplaires) :

Une des premières Saab :

Une De Lorean :

Carrosserie en acier inoxydable, presque impossible à peindre... ça explique pourquoi elles sont toutes de cette couleur grise. Commercialement ce fût un bide monumental (peut être parce que motorisée par un V6 PRV ).

Une Facel Vega HK500 :

C'est une auto française de la fin des années 50, à cette époque là, Facel Vega est, en France, ce qui se fait de mieux en matière de luxe et de performance. 250CV et 240km/h, c'est tout simplement exceptionnel pour l'époque. Sous son capot trône un moteur V8 Chrysler.
A ses côtés une Facellia, le petit modèle de la marque (qui n'a produit des voitures que de 1954 à 1964) :

Quelques voitures exposées étaient à vendre. Par exemple ces deux Mercedes...

Une 200SE cabriolet de 1966, à vendre 45000€ :

Une 190SL cabriolet de 1960, à vendre 56500€ :

A ce prix là, elles étaient bien entendu impeccables.

Merci Pit,

Mon coup de coeur ira pour la Volkswagen Karmann-Ghia... Elle est magnifique...

La 190SL est pas mal non plus...

Dommage pour la De Lorean, car depuis que Back to the future a été tourné, elle a pris de la valeur ! J'aimerai en posséder une et m'appeler Marty Mc Fly !

Très belles les photos Pit.

Moi celle que j'aime c'est la coccinelle.C'est sentimental.Mon père avait une 1200.
C'était un peut tape cul mais question moteur attention!! ça faisait la pige a beaucoup de voitures, surtout en côte.

Attend de toutes les avoir vu... c'est vrai que la Karmann est jolie mais la Facel Vega est pas mal non plus et puis dans la suite, il y a des Hotchkiss, des Delahaye, une Voisin... et d'autres encore

Continuons notre petit tour avec une marque française aujourd'hui disparue (comme beaucoup malheureusement) : Hotchkiss. Cette marque a été pendant 50 ans le symbole de l'élégance et du clacissisme. Fondée par un américain, Hotchkiss produira des voitures de tourisme de 1904 à 1954 (il y aura aussi une production de véhicules militaires... Hotchkiss étant également fabriquant d'armes, l'exemple le plus connu est la mythique jeep).






Les deux dernières sont immatriculées et roulent régulièrement.

Restons en France, plus particulièrement en Rhône Alpes avec cet autobus Citroën (en parfait état de marche) :


Une petite escapade de l'autre côté du Rhin pour admirer cette BMW :


Et un petit tour en Italie avec cette barquette Lancia :

A cette époque là, Lancie ne fabriquait pas des clones de Fiat

Retour en France avec le stand du club 2CV :


Une GS dans les frimats de l'automne :

Sympa leur stand mais ce ne sotn pas eux qui ont été élu plus beau stand du salon

Une Traction 15 six...

et sa caravane attelée...


Une Ligier JS2


Un petit Solex :


Un moteur, pas de Solex puisqu'il s'agit d'un V6 :

Derrière, on voit un bout de la calandre du modèle où est monté ce moteur : une Citroen SM.

Encore des voitures françaises avec une Matra M530 (on sent encore la patte de René Bonnet) :


Un autre modèle mythique de la production française d'après guerre : la Simca Aronde

La Simca est sympa !

C'est hallucinant de voir comment il prenait le temps à l'époque, de dessiner les voitures... Les formes sont magnifiques...

Dis Pit, t'as pas gerbé quand tu as vu toutes ces voitures immatriculées 69?

Une Fiat 500 :


Une NSU :


Une MG :


Une Simca Versailles (moteur V8 de 83CV d'origine Ford) :


Une petite série de Renault (je crois que c'était un stand officiel de la marque... très joli stand avec costumes et tout) :
Une Floride :

Une AZ de 1909... en état de marche

Une 8... Gordini

Une 5 Turbo 2 (pour avoir roulé une fois avec, c'est impressionnant) :

Une Alpine A110 :

et le moteur qui va avec


Une Amilcar :


Une Georges Irat


Une Renault Vivasport :

on est loin de la Twingo

Une Jaguar :


Une Delage :

American way of life Une petite série américaine.

Bien que fabriqué par Hotchkiss, c'est quand même un symbole ricain :


Un moteur Chrysler :

qui rentre dans cette petite auto


Une Ford Capri (c'est pas très américain mais Ford c'est l'amérique )


Une Pontiac :


Une Mercury :


Une Mustang (celle là est bien immatriculée ) :

La fiat 500 je l'a veux, elle est trop belle !!

Pour te faire plaisir Bibiche

C'était les 50 ans de la Fiat 500... donc beaucoup de modèles exposés.


Y compris des dérivés


Le (petit) moteur d'une Fiat 500 Abarth (la version sportive de la 500) :


A l'opposé, fait exceptionnel, il y avait un engin spécial d'exposé... à mi chemin entre une voiture et un avion... Je crois d'ailleurs que le moteur est un moteur d'avion... et qu'il est sans soupapes, comme sur les Panhard d'avant guerre
Cette voiture ne roule pas tous les jours mais est en parfait état de fonctionnement (ce qui laisse rêveur quand on voit le nombre d'épaves qui roulent tous les jours ).

C'est une Avion Voisin (c'est la marque ). Voisin était constructeur d'avion puis d'automobiles au début du siècle dernier.
Le bouchon de radiateur

Le moteur

Merci Pit elle est superbe !

On va finir par une série Panhard et le stand du club... qui a été élu le plus beau de tous

Un moteur Panhard, monté dans un coupé Junior (qui était à vendre d'ailleurs)


Une Dyna X86 découvrable (aujourd'hui on dirait avec toit ouvrant panoramique ) :

Elle est pas magnifique cette Dyna ?

Une Panhard de course à moteur sans soupapes, exposée par le Musée Schlumpf :

155 km/h dans cet engin, transmission par deux chaines (comme sur les vélos mais beaucoup plus grosses quand même) et freins à câble uniquement sur l'arrière... une auto d'aventurier (d'ailleurs un pilote et son mécano se sont tués en course à bord de cette auto... un pneu arrière a éclaté et s'est pris dans la chaine ).

Enfin, pour terminer, le site du club Panhard auquel j'appartiens et qui a été élu le plus beau (ce qui est subjectif ). Nous avions décidé de représenter une scène d'hiver, avec deux Dyna X (qui d'ailleurs se débrouillent très bien sur neige).
Une break...

Et une berline...

Cette berline est strictement d'origine. De la peinture aux alus, elle n'a jamais été restaurée (seul le comodo ne fonctionne plus et a été remplacé). Son ancien propriétaire est mort à son volant... au retour d'une révision, une fois arrivé dans son garage. L'auto n'a plus bougé pendant 25 ans, jusqu'à ce que son propriétaire actuel l'achète. Il roule tous les jours avec. C'est un modèle 1952, 4CV (mais avec chauffage ). Peut être qu'un jour la mienne sera aussi belle

Sur le stand, il y avait également un moteur éclaté qui dès qu'il était mis en action (on pouvait voir tous les éléments du moteur fonctionner comme en vrai) attirait les foules.

Quelques nouvelles photos.
Peut être pour donner une idée de l'état des pièces qui ont brulé (telles que sorti des cendres) :
Le filtre à essence :

La pompe à essence fondue :

Tout n'est pas dans cet état non plus mais ça donne un apperçu du boulot à refaire et qui sera refait
Le rétroviseur intérieur :
Au dessus, celui qui a brulé et en dessous... un autre

Quelques pièces nouvelles :
La calandre, complete, d'époque et en très bon état

L'hirondelle du capot (j'en avais déjà une mais elle a disparu) :

Un superbe feu stop (d'époque) :

Le nouveau volant Quillery (il manque le centre de volant) :

D'époque... c'est marqué dessus

On voit ses fissures, à peine plus grosses qu'un cheveux. Je verais bien avec le temps comment il réagit.
D'autres pièces en vrac :

Nouveau câble de débrayage (neuf, refabriqué), nouveau comodo et neiman (avec sa clé dont le mode d'emploi est gravé dessus ), décors de tableau de bord (refabriqué), voyant de pression d'huile, soufflet de direction, courroie de dynamo, bobine d'allumage et segmentation moteur.
Le lot de portières :

Les phares :

Ce qui suit est issu d'un lot de pièces acheté en vrac (il y a de tout) :
2 pompes à essence

5 enjoliveurs de tambour (je vais pouvoir en perdre quelques un dansles virages ) :

Des pognées de porte deDyna X (il y a aussi une serrure... pratique pour récupérer des ressorts ;) ) :

Un filtre à essence et des mécanismes d'ouverture de vitre :

2 clignotants avant en bon état (ils sont complets, avec 4 verres intacts) :

On voit en plus un frein de volant moteur, un cahc de fixation de calandre, 2 pièces d'assemblage du levier de vitesse sur la boite, un moteur d'essuie glace et un bout de jauge à huile
2 combinés d'instruments (différents au niveau des petits voyants de contôle 2 pour l'un, 4 pour l'autre... contre 5 pour celui que j'avais ) :

Pas d'inquiétude si ça n'a pas l'air centré... c'est parce que la plaque alu est à l'envers
2 mécanismes d'essuie glace, avec leur moteur :

Maintenant il y a des pièces en double... mais comme c'est de l'occase de chez occase, avec deux je pourrait en faire une pour remonter sur ma Dyna ;)
J'ai encore d'autres pièces qui ne me seront pas utiles. Deux paires de cardans à identifier, 2 carburateurs Solex 22 HD (pour Simca 5 ou Fiat Topolino entre autre), 2 carburateurs Solex 30 PAAI (pour Panhard c'est sur voir peut être Traction), 2 klaxon, des garnitures de frein, une tôle alu de turbine Panhard et d'autres trucs dont j'ai aucune idée de leur provenance